第1084章 青羊宮

老劉愣了一下，眨巴眨巴眼睛，看了看地圖，又看了看張鐵軍：“咱們在成都建直升機基地搞大型機場，你還有這個考慮？”

 張鐵軍點了點頭：“確實是有這個考慮，反正也是建，周全一點沒有壞處，萬一哪天就用上了呢？你說是不是？”

 “你要是這麼想我沒話說。”老劉點了點頭：“反正也是，建了放在那也不壞，總歸是用得著，實在不行當個物流倉庫也能用。”

 安保這會兒已經和和信貿易那邊達成了合作協議，承擔和信貿易在全國各省市的陸路運輸以及安保工作。

 說白了就是加入了物流業務，需要建設一批倉庫成立運輸車隊。對於這種既能增加營收又能增加就業崗位的業務安保舉雙手歡迎。

 國內的陸路長途運輸一直到九六年這會兒也發展不起來，並不是因為道路的問題，雖然還沒有幾條高速，但是國防路省級公路也是四通八達的。

 發展不想來是因為危險，這一路的車匪路霸喲，那是真搶真殺，除了國營大廠誰有那個自保能力？所以都寧可倒短也不去搞長途。

 不管是普通老百姓還是在當地牛逼哄哄這也行那也行的，還是乍乍乎乎欺行霸市之流，就問問誰敢去跑長途就完了。一問一個不吱聲。

 從八十年代中期零旦貨運出現一直到兩千年前後，這一塊還只有東北三省把跨省貨運搞起來了，那邊安全的嘛。

 整個東北三個半省暢通，還要再加上河北和山東大部分地區。

 沒經歷過的人真想象不到這個時代的車匪路霸有多猖獗多猖狂，基本上都是明搶。

 這麼說吧，八、九十年代刑事案件的數量爆發式的增長，一大半都是車匪路霸案，從這就能看出來是到了一種什麼程度。

 東北的局面是最好的，從東北下來沿著東部到申城這一段也屬於比較太平的地區，其他地方那就是一個亂啊，尤其是中西部幾個省。

 貨車不敢走，火車都得關緊窗戶，扒車搶貨隨處可見，殺人越貨更是隨隨便便，很多地方都是全村全鎮的參與。

 從七十年代到九十年代，整整二十幾年。

 八十年代到九十年代初坐火車，行經某些省份的時候，列車員都得跑出來提醒：關緊車窗關緊車窗，看護好自己的行李物品啊，千萬別開窗。

 當地人站在鐵路邊上拿根大長竿子頭上綁個鐵鉤，順著車窗捅進來不管什麼就往下拽，勾到人身上一扯就是一個大口子。

 車上也不安全，幾夥人把車廂兩頭一堵就開始拿個袋子收，收錢收首飾收手錶，不給就是一刀。

 九零九一那兩年，公安部發力對火車上的犯罪團伙進行了專項打擊，到九六年這會兒火車上明搶的情況已經扼制住了，但是偷盜現象仍然屢禁不止。

 而公路方面是越來越嚴重。長途司機不帶著武器都不敢上路，帶著武器也是九死一生，真的是用命在工作，但凡有點別的門路都不會幹這個。

 實話實說，車匪路霸的情況已經嚴重影響到經濟發展了，嚴重阻礙了各省之間的物資往來。

 今年的全面治安整治，事實上也是因為這個情況已經不能不管了，整治車匪路霸已經是一個艱鉅的任務，必須下決心下狠手。

 陶部長親自坐鎮廣東，是因為那裡這個時候最亂，部裡的其他幾位副部長都去了中部和西部，堅決要抓一批殺一批，扼制局面恢復秩序。

 安保公司不怕這個，各個城市都有分部，都有武裝力量，運輸都是協調各地軍區的後勤部進行，有足夠的能力保障人員和物資的安全。

 現在不止是張冠軍的貿易公司，各地的百貨公司供銷系統包括一些企業都在找安保公司押運物資，安全嘛，收費也合理。

 這也算是一個歪打正著，張鐵軍還真沒想到物流系統在這樣的情況下就給搞起來了。提前了好些年。

 除了瀋陽，現在各地的安保基地都在建物流基地，提供倉儲和運送服務。瀋陽那邊和信自己有個大型倉儲基地的嘛。

 同時發展起來的還有汽車修配廠和輪胎銷售維修。你看，產業就是這麼發展起來的。

 這些修配廠的規模配置都相當高端齊全，以後就會是寶馬汽車在各地的售後服務中心。

 “就是這麼個道理，”張鐵軍給老劉遞了根菸：“以後物流運輸這一塊是個大生意，倉儲需求也會越來越大，現在建好以後不慌。

 醫療方面也不用愁，咱們本來這一塊就有擴張的計劃，只是這邊先走一步。

 接下來，咱們自己馬上就會有專門用來運輸的各種車輛生產，前面就全部用來滿足物流的需求，提升物流運輸的整體實力。”

 “要搞車隊呀？”

 “特種車隊，普通運輸這一塊暫時還是找後勤部，有錢大家一起賺嘛，不急著散夥。”

 這個時候還沒有冷鏈什麼的這些特種運輸的概念，保鮮也就是在筐裡壓些冰塊兒，油氣危險品都是廠家自己購買特種車輛。

 “行吧，你這麼說，我沒什麼意見，就按這個執行。”老劉點了點頭，吧嗒吧嗒嘴：“這可得漲不少預算，還得報一次。麻煩。”

 “財務制度可不能嫌麻煩啊，你這話說的就不合格。財務制度必須嚴肅認真的執行，這個容不得一點馬虎和錯誤。”

 “明白明白明白，我就是這麼一說，弄的像我真能犯錯誤似的。”